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苏报讯(记者 徐蕴海)苏州迄今最长的湖底隧道、阳澄西湖南隧道要盖“盖子”了。昨天下午,阳澄西湖南隧道首节顶板开始浇筑,意味着该隧道一期主体结构施工进入冲刺阶段。

阳澄西湖南隧道是省重点工程春申湖路快速化改造工程“三桥三隧”中最长的一段隧道,属于该工程的第五标段,隧道穿越阳澄湖底,长4.47公里,造价30亿元,是苏州在建市政建设单体中投资最大的标段。

负责建设的相城交投集团副总经理胡漳敏介绍,阳澄西湖南隧道施工区域位于国家二级水源保护地阳澄湖湖域内,如果一气呵成,会将阳澄湖面整个截断。为了保护阳澄湖的水环境、预防湖区蓝藻爆发、防止水源污染,将施工对阳澄湖水体的影响降到最低,隧道工程采用了分期分段实施的方式:即在施工的同时,确保有约900米长的过水断面,虽然工期因此从一年半延长至两年半,但是,“能保证湖水始终是活水。”胡漳敏说。

由中铁二十局负责施工的阳澄西湖南隧道第一期工程即相城段工程,从2018年8月底开始围堰施工,长3.3公里,其中湖域段长约2公里,目前已经完成了底板和侧墙施工,昨天开始分段浇筑顶板。

在工地上,记者看到“宁烦十次保安全”等安全主题标语十分醒目。胡漳敏说,阳澄西湖南隧道既是苏州迄今最长的湖底隧道,也是苏州道路隧道中埋深最深的,最浅处为地下16米,最深处为地下25米,这对项目安全管控带来了极大的挑战。为了预防隧道渗漏、开裂等安全质量事故,相关施工方案经过了反复推敲、精心设计。在工序上项目部严加把控,落实工程首件制度,即每个分项工程都要先做样板,确定标准化的流程和工艺参数后才铺开实施。在隧道两侧,平均每隔40米埋设一对基坑变形检测点,一期全线共有160多个检测点,每天有专人进行检测,杜绝渗漏、开裂事故。

据悉,今年11月,阳澄西湖南隧道一期工程将有900米长的隧道先行完成顶板浇筑,拆除围堰等后归还湖面;预计11月底,二期即园区段工程将开始围堰施工,隧道长度为1.17公里。

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