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近日,成都国际车展圆满落幕,参展品牌规模较去年增长30%,其中新能源汽车的增长比例较以往更加明显。这一趋势和近年来新能源汽车的飞速发展互相验证,再次彰显了新能源汽车在整个汽车产业中不断提升的地位。

中国汽车工业协会的最新数据显示,今年前8个月,汽车产销量同比下降都在11%以上,但新能源汽车的产销量却同比增长超过40%。“今年新能源车的走势明显是强于传统车的,总体来看,发展新能源车是中国汽车转型突破的核心方向。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

另一方面,政策方面也在鼓励扶持新能源车的发展。8月份工信部在《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》中表示,“我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点,在取得成功的基础上,并统筹研究制定燃油汽车退出时间表。”9月份海南省省长沈晓明在新闻发布会上表示,到2030年,海南所有领域包括私家车将全部使用清洁能源汽车。

这一背景下,自主品牌、合资品牌,以及造车新势力等众多新能源车企竞争激烈,对续航时间长、安全性高的动力电池的需求也越发迫切。电池是否安全可靠,已经成为新能源车的核心竞争力之一。能够为新能源汽车提供整体动力解决方案的比克电池就成了各大品牌的首选,江淮、小鹏等各大造车新势力品牌车型均有搭载比克高镍电池,为用户安全行使护航。

“动力电池作为电动汽车的能量来源,安全性是第一位的,电池系统安全更是电池系统集成开发过程中的重中之重。”比克电池技术中心电子电气总监曹保健表示。自进入动力电池领域起,比克电池始终将安全放在第一位,通过将近二十年的自主研发,对电池系统集成关键点研发和难点突破,建立了完整的电池系统开发流程,并通过对结构安全、电气安全、电化学安全及滥用安全的分解,保障对整个电池系统的安全把控,同时具备高性能、高安全、平台化、低成本四大优势。

在研发生产过程中,比克电池通过对高镍电芯产品进行极端安全测试、高低温充放电测试以及深度循环等测试,在电芯生产的各个流程不断打磨电芯性能,让高性能电芯与智能电池管理系统相辅相成,实现安全与效能的双保险。早在2015年,比克电池就已经成功量产中国首个高镍体系的18650圆柱电芯——比克18650-2.75Ah电芯产品,这也是首个在中国通过整包热失稳试验的产品。

根据政策制定的锂离子动力电池技术路线图,到2025年,动力电池单体能量密度达到400Wh/kg,循环寿命达到2000次。比克电池也朝着这一标准稳步迈进,以比克21700-5.0Ah电芯为例,该产品在2000次循环后容量仍大于80%,且以100%的通过率通过了超五百次热失稳模组验证,安全性能强大可靠。

“比克电池将持续加强对生产流程的数据管控,严格把控电芯品质,针对锂电池热失控问题持续高投入研发,同时各环节把关安全品质,保障整车用电安全。”比克电池骆兆军博士表示。

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